2025车市半年考｜小米、比亚迪领衔中国车企市值排行榜 保时捷跌出全球TOP10

财联社7月2日讯（记者 徐昊）2025年上(shàng)半年全球市场(shìchǎng)的风云激荡，在全球车企市值(shìzhí)排行榜上体现的淋漓尽致。其中，中国大陆车企以销量(xiāoliàng)与技术双轮驱动市值增长，在全球车企市值五十强中占据17席，并正藉此重塑着行业竞争版图。

截至北京时间7月1日(rì)收盘，财联社记者统计了全球车企市值排名前十位，其中特斯拉、丰田依旧排名第一、第二。不过，在特斯拉即将(jíjiāng)公布第二季度交付数据之际，摩根大通表达了其看空立场。摩根大通分析师Ryan Brinkman重申其对特斯拉股价115美元(měiyuán)的(de)目标价(mùbiāojià)。这一目标价较特斯拉目前的交易水平低逾60%。

今年第一季度，特斯拉仅实现交付336,681辆(liàng)汽车，录得自2022年第二季度以来最差季度表现(biǎoxiàn)。由于CEO马斯克的政治观点和市场竞争压力(yālì)的加剧，华尔街普遍预期其季度交付量将再次下滑。

反观刚刚完成大热(dàrè)车型小米YU7上市的(de)小米集团，已稳居全球车企市值排名第三位。

6月26日晚，小米汽车(qìchē)旗下首款SUV车型小米YU7正式上市。据小米汽车官方信息，上市18小时，小米 YU7便实现锁单24万(wàn)辆。6月27日开盘后，资本市场(shìchǎng)对小米的新品(xīnpǐn)发布反应强烈——小米集团开盘即跳涨8%，股价一度突破每股61港元，创下历史(lìshǐ)新高，市值攀升至1.55万亿港元。

从财务数据看，2025年一季度，小米集团营收同比增长(zēngzhǎng)47%至1113亿元(yuán)，创下历史最佳财报，其中汽车业务毛利率环比提升2.8个百分点至23.2%，成为拉动利润增长的第二曲线。而此次YU7的市场表现也远超预期，按每辆YU7平均定金5000元计算，24万锁单量即产生12亿元现金流，直接推动资本(zīběn)市场对小米汽车业务的价值重估。招商(zhāoshāng)证券发布研报表示，“小米汽车产能及(jí)(jí)盈利(yínglì)能力持续提升，伴随YU7等车型矩阵(jǔzhèn)进一步完善及生态链的协同效应，看好其跻身全球前五车厂的目标。”

另一家中国(zhōngguó)车企比亚迪紧随其(qí)后，其半年以来市值飞涨。在刚刚过去的6月，比亚迪销量达到38.26万辆，同比增长(zēngzhǎng)12%，再度展现出强劲的市场(shìchǎng)竞争力。今年上半年，比亚迪累计销售2,145,954辆，同比增长33%。

自今年2月以来比亚迪发布“天神之眼”智驾系统(xìtǒng)后，又相继发布包括与(yǔ)大疆联合开发的智能车载无人机系统、可实现最高峰值充电1秒补能1公里的“兆瓦闪充”等硬核技术。密集的技术和产品投放不断推高其股价(gǔjià)，期间，比亚迪A股(Agǔ)股价一度超过每股400元，最高达(dá)416.98元。

在小米和(hé)比亚迪之后(zhīhòu)，法拉利、梅赛德斯-奔驰、宝马集团(jítuán)、大众集团、通用集团和马鲁蒂铃木分列全球车企市值排名的(de)5-10位，而保时捷则跌出了(le)前十名。保时捷2025年第一季度业绩表现明显不及市场预期，导致(dǎozhì)股价接连下挫。报告显示，公司一季度营收为88.6亿欧元，较去年同期微降1.7%；营业利润仅为7.6亿欧元，同比大幅下滑40.6%；销售回报率(huíbàolǜ)也由去年同期的14.2%降至8.6%，创下近年以来的新低。

另据财联社记者统计，截至2025年7月1日，共有(gòngyǒu)17家中国大陆车企(chēqǐ)进入全球车企市值前五十名。值得一提的是，赛力斯和理想汽车作为(wèi)两家(liǎngjiā)新势力车企，超越了传统车企上汽集团，分列(fēnliè)第16为和第20位。其中，2025年5月23日，赛力斯的市值巅峰达到2382.59亿元，股价也顺应升至145.87元。而另一家与华为深度绑定(bǎngdìng)的江淮(jiānghuái)汽车，目前市值也达到了123亿元，其与华为共同打造的百万级旗舰轿车尊界S800自5月30日上市以来，19天内大定突破5,000辆(liàng)，上市首月大定突破6,500辆。

瑞银发布的一份行业报告指出，除(chú)具备绝对的成本优势外，激烈的市场竞争、完善的行业生态系统以及对技术趋势的快速响应帮助中国(zhōngguó)汽车制造商走在全球创新的前沿(qiányán)。这种智能化领域的创新引领将帮助中国比美国更有(yǒu)可能诞生电动汽车时代的“丰田”。

（财联社记者(jìzhě) 徐昊）